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Suzuki GSX-R comemora 30 anos; veja sua evolução

 A Suzuki lança no exterior uma edição comemorativa dos 30 anos de produção da série GSX-R, iniciada em 1985 com a versão 750. O pacote 30th Anniversary vem com decoração específica em azul e branco, que segue a do modelo inicial. Não há alterações técnicas na moto esportiva, que tem motor de quatro cilindros, potência de 150 cv e torque de 8,8 m.kgf. Nesses 30 anos a Suzuki vendeu mais de um milhão de unidades da série GSX-R mundo afora entre as versões de 50, 250, 400, 600, 750, 1.000 e 1.100 cm³, das quais as 600, 750 e 1.000 cm³ permanecem em produção.

1985

1988

A história

O modelo inicial da 750, designado pela letra F, trazia quadro de alumínio e motor arrefecido a ar e óleo. Em 1988 a moto era reprojetada (código J) com alterações no quadro, no motor e na aparência; as rodas passavam de 18 para 17 polegadas. No modelo L, de 1990, vinha o garfo invertido e os dois escapamentos davam lugar a um só no lado direito.

1991

1994

1996

O visual mudava bastante em 1991 (versão M) com a adoção de lente única sobre os dois faróis circulares. No ano seguinte, a GSX-R de código WN adotava arrefecimento líquido. O sistema Suzuki Ram Air Direct, ou SRAD, vinha em 1996 na versão identificada como T, para admitir mais ar para o motor em alta velocidade, e o quadro era reprojetado com importante redução de peso. Dois anos mais tarde a 750 de código W recebia injeção eletrônica e chegava a 134 cv.

2000

2004

Quadro, motor e visual mudavam outra vez na linha 2000 (Y). Na década que se seguiu a designação usou a letra K e o número referente ao ano, como K1 para 2001 e K2 para 2002. Em 2004 (K4) a potência já alcançava 147 cv com refinamentos no motor, como válvulas de titânio, e vinha nova remodelação. No ano seguinte a esportiva K5 comemorava 20 anos com um pacote decorativo.

2006

2008

2011

Estilo, motor e quatro eram refeitos outra vez na K6 de 2006, mas outro projeto seria lançado apenas em 2011 sob o código L1, pois a crise mundial de 2008 pôs um freio no rápido desenvolvimento das esportivas japonesas. A L1 trazia novo estilo, freios dianteiros Brembo (um reconhecimento da qualidade do fornecedor italiano), redução de peso em 9 kg e motor revisto para 150 cv. O atual modelo 2015 é designado como L5.

Texto: Fabrício Samahá – Fotos: divulgação

Fonte: http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-se/noticias/motos-suzuki-gsx-r-comemora-30-anos-veja-sua-evolucao/

Simplesmente Haya - HAYABUSA GSX1300R

Ficha Técnica: Suzuki GSX 1300R Hayabusa

Motor

4 cilindros em linha / 16V DOHC / 1340 cc/ refrigeração a líquido


Alimentação: injeção eletrônica
Ignição: eletrônica digital

Partida: elétrica


Diâmetro/curso (mm): 81 x 65


Taxa de compressão: 12,5:1


Potência (cv a rpm): 197 a 9 500


Torque (mkgf a rpm): 15,8 a 7 200


Câmbio

6 marchas com transmissão final por corrente 

Chassi


Quadro: dupla trave de alumínio


Suspensão


Dianteira: telescópica invertida 43 mm
com regulagens de compressão, retorno
e pré-carga da mola


Traseira: monoamortecedor a gás
com regulagem de retorno, compressão
e pré-carga da mola

Freios


Dianteiro: 2 discos flutuantes de 310 mm de diâmetro e pinças radiais de 4 pistões opostos 

Traseiro: disco simples com 260 mm de diâmetro e pinça de 2 pistões opostos


Pneus


Dianteiro: 120/70-17

Traseiro: 190/50-17

Dimensões

Comprimento (cm) 219,0

Altura/largura (cm) 116,5 / 73,5

Entre-eixos (cm)
148,0

Peso (kg, em ordem de marcha) 260

Vão-livre (cm) 12,0

Altura do assento (cm) 80,5

Tanque (l) 21

Desempenho 

0-100 km/h (s)
3,2

0-200 km/h (s)
5,2

0-400 m (s / km/h) 9,98 / 238

De 40 a 70 km/h em 3a (s) 2,2

De 60 a 90 km/h em 4a (s) 2,4

De 80 a 110 km/h em 5a (s) 2,6

De 100 a 130 km/h em 6a (s) 2,4

Máxima na pista de testes (km/h) n/d

Velocidade real a 100 km/h (km/h) 90,0

Consumo esportivo (km/l) 11,0

Consumo econômico (km/l) 18,0

Pequeno passeio com a Intruder LC 1500

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C1500T Boulevard é a nova custom da Suzuki

Embora o segmento de motos custom faça mais sucesso nos Estados Unidos que na Europa, é no Intermot de Colônia, Alemanha, que a Suzuki apresenta a nova C1500T Boulevard. Anunciada como a moto mais potente de sua categoria com motor de até 1,6 litro, a mais recente integrante da linha Intruder traz um V2 de 1.462 cm³ refrigerado a líquido e transmissão final por meio de cardã. O acabamento opcional todo em preto (incluindo os escapamentos à direita), o painel montado sobre o tanque de 18 litros, as plataformas para apoio dos pés e o largo pneu traseiro de 200 mm são elementos típicos do segmento, enquanto malas laterais de plástico e um amplo para-brisa mostram sua vocação para devorar asfalto em longas distâncias. O peso é condizente com o tipo de moto: 363 kg, abastecida.

Novidades da SUZUKI que vem por ai

A Suzuki aproveitou o Salão de Colônia para apresentar a V-Strom 1000 Concept. Além disso, mostrou também a nova Hayabusa com aperfeiçoamentos no sistema de freios com ABS, uma versão mais luxuosa do scooter Burgman 650, o Executive, e a nova custom INTRUDER C1500T. Confira as fotos!

Burgman 650 Executive

Hayabusa

Intruder C 1500T

DL 1000 - V-Strom Concept