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quinta-feira, 25 de abril de 2013
sábado, 6 de abril de 2013
HONDA - As esperadas para 2013
HONDA
CB 300R flex
Após o lançamento da Yamaha Fazer 250 flex em 2012, a Honda confirmou para 2013 a chegada versão bicombustível da CB 300R. De acordo com a Honda, a moto chega às lojas ainda em janeiro. Além de receber o motor que roda com gasolina e álcool, o modelo passou por um sutil facelift. A principal mudança foi a inserção de novos defletores laterais, que ficaram parecidos com os da CB 1000R.
Após o lançamento da Yamaha Fazer 250 flex em 2012, a Honda confirmou para 2013 a chegada versão bicombustível da CB 300R. De acordo com a Honda, a moto chega às lojas ainda em janeiro. Além de receber o motor que roda com gasolina e álcool, o modelo passou por um sutil facelift. A principal mudança foi a inserção de novos defletores laterais, que ficaram parecidos com os da CB 1000R.
Honda CB 500F
Principal lançamento mundial do ano, a linha CB 500 revive um nome de sucesso no passado da marca. O modelo base, que dá origem a outros dois, é a CB 500F, com características de uma naked é a mais similar à CB 500 da década de 1990, que fez muitos fãs no Brasil. Feita para ser uma moto barata na Europa, é a que tem mais chances de vir ao país. Ela possui motor de dois cilindros de 48 cavalos de potência e 4,38 kgfm de torque.
Principal lançamento mundial do ano, a linha CB 500 revive um nome de sucesso no passado da marca. O modelo base, que dá origem a outros dois, é a CB 500F, com características de uma naked é a mais similar à CB 500 da década de 1990, que fez muitos fãs no Brasil. Feita para ser uma moto barata na Europa, é a que tem mais chances de vir ao país. Ela possui motor de dois cilindros de 48 cavalos de potência e 4,38 kgfm de torque.
Honda CB 500X
Com a mesma base da CB 500F, a CB 500X é uma versão da moto “vestida” de aventureira. Com suspensões de curso maior que a da naked, a X tem características similares a NC 700X, que já é vendida no Brasil. Sua posição de pilotagem é mais confortável tanque leva até 17,3 litros de combustível, mostrando suas aptidões para longas viagens.
Com a mesma base da CB 500F, a CB 500X é uma versão da moto “vestida” de aventureira. Com suspensões de curso maior que a da naked, a X tem características similares a NC 700X, que já é vendida no Brasil. Sua posição de pilotagem é mais confortável tanque leva até 17,3 litros de combustível, mostrando suas aptidões para longas viagens.
Honda CBR 500R
Também utilizando o conjunto mecânico da CB 500F, a CBR 500R já mostra pelo seu nome ter uma pegada mais “racing”. Recebendo uma carenagem integral, ela tem como objetivo ser uma esportiva acessível da fabricante japonesa. Dentro da linha da Honda, ela está posicionada entre a CBR 250R e a CBR 600F. Assim como CB 500F e CB 500X, a R ainda não está confirmada para o Brasil.
Também utilizando o conjunto mecânico da CB 500F, a CBR 500R já mostra pelo seu nome ter uma pegada mais “racing”. Recebendo uma carenagem integral, ela tem como objetivo ser uma esportiva acessível da fabricante japonesa. Dentro da linha da Honda, ela está posicionada entre a CBR 250R e a CBR 600F. Assim como CB 500F e CB 500X, a R ainda não está confirmada para o Brasil.
Honda CBR 600 RR
Uma das novidades da marca no Salão de Milão 2012, a CBR 600 RR foi remodelada e deve naturalmente substituir a atual versão vendida por aqui, apesar de a Honda ainda não ter confirmado data.
Uma das novidades da marca no Salão de Milão 2012, a CBR 600 RR foi remodelada e deve naturalmente substituir a atual versão vendida por aqui, apesar de a Honda ainda não ter confirmado data.
Fugindo do visual empregado na CBR 1000 RR, a 600 recebeu alterações na estética, que possui estilo retrô. Segundo a empresa, a injeção eletrônica foi reprogramada, trazendo mais linearidade ao conjunto.
Honda CRF 110F
Destinada para crianças de 8 a 11 anos, a CRF 110F estará disponível para venda no Brasil a partir de fevereiro de 2013, ainda sem preço definido. O modelo é opção para lazer off-road de pequenos motociclistas. Com sua chegada, a CRF 110F torna-se o degrau posterior àqueles que se iniciaram com a CRF 50F.
Destinada para crianças de 8 a 11 anos, a CRF 110F estará disponível para venda no Brasil a partir de fevereiro de 2013, ainda sem preço definido. O modelo é opção para lazer off-road de pequenos motociclistas. Com sua chegada, a CRF 110F torna-se o degrau posterior àqueles que se iniciaram com a CRF 50F.
Honda CRF 250L
Utilizando como base o mesmo motor da CBR 250R, a trail CRF 250L há estava na lista do G1 de motos esperadas para 2012, após a Honda confirmar a vinda, no Salão do Japão 2011, mas o modelo só vai chegar ao Brasil em fevereiro deste ano.
Utilizando como base o mesmo motor da CBR 250R, a trail CRF 250L há estava na lista do G1 de motos esperadas para 2012, após a Honda confirmar a vinda, no Salão do Japão 2011, mas o modelo só vai chegar ao Brasil em fevereiro deste ano.
Em princípio, a motocicleta de chegará ao país importada, como também ocorre com a esportiva. A proposta da CRF é ser uma moto de uso misto, tanto para o asfalto como para a terra. No entanto, suas aptidões off-road são superiores às da XRE 300, sendo similares a antiga Tornado.
Honda PCX 150
Com motor monocilíndrico de 153 cilindradas, o scooter PCX 150 será lançado no Brasil em abril, informa a Honda. Ele será produzido em Manaus e conta com sistema “start/stop”, que desliga automaticamente o motor ao parar o veículo, num semáforo, por exemplo, e liga novamente ao girar o acelerador. O dispositivo era inédito, até então, no país, para motos. Segundo a marca, mesmo com a chegada deste novo modelo, o Lead 110 será mantido em linha.
Com motor monocilíndrico de 153 cilindradas, o scooter PCX 150 será lançado no Brasil em abril, informa a Honda. Ele será produzido em Manaus e conta com sistema “start/stop”, que desliga automaticamente o motor ao parar o veículo, num semáforo, por exemplo, e liga novamente ao girar o acelerador. O dispositivo era inédito, até então, no país, para motos. Segundo a marca, mesmo com a chegada deste novo modelo, o Lead 110 será mantido em linha.
Honda XRE 300 flex
Além da CB 300R, outra Honda a ganhar sistema bicombustível será a XRE 300. Prevista para estrear no Brasil ainda em janeiro, ela sofreu leves alterações no visual, sobretudo no desenho das carenagens laterais do tanque. A XRE 300 flex será a primeira de sua categoria, de motos com motor 250/300 on/off-road, a poder rodar com etanol e gasolina.
Além da CB 300R, outra Honda a ganhar sistema bicombustível será a XRE 300. Prevista para estrear no Brasil ainda em janeiro, ela sofreu leves alterações no visual, sobretudo no desenho das carenagens laterais do tanque. A XRE 300 flex será a primeira de sua categoria, de motos com motor 250/300 on/off-road, a poder rodar com etanol e gasolina.
quarta-feira, 3 de abril de 2013
HARLEY-DAVIDSON, as esperadas para 2013
Dyna Super Glide Custom 110th Anniversary Edition
Em 2013, a Harley-Davidson comemora 110 anos de história e 4 modelos comemorativos serão lançados no Brasil - todos com grafismos e acabamentos especiais. A Dyna Super Glide Custom 110th Anniversary Edition é um deles. Ela chega custando R$ 41.900.
Em 2013, a Harley-Davidson comemora 110 anos de história e 4 modelos comemorativos serão lançados no Brasil - todos com grafismos e acabamentos especiais. A Dyna Super Glide Custom 110th Anniversary Edition é um deles. Ela chega custando R$ 41.900.
Electra Glide Ultra Limited 110th Anniversary Edition
Equipada com motor de 1.700 cm³ e transmissão de seis velocidades, o modelo tem suspensão traseira ajustável a ar e freios Brembo, com discos duplos na dianteira e ABS de série. A moto conta com sistema de som, com quatro alto-falantes, manoplas com aquecimento, controle automático, e malas rígidas. Tem preço sugerido de R$ 74.900.
Equipada com motor de 1.700 cm³ e transmissão de seis velocidades, o modelo tem suspensão traseira ajustável a ar e freios Brembo, com discos duplos na dianteira e ABS de série. A moto conta com sistema de som, com quatro alto-falantes, manoplas com aquecimento, controle automático, e malas rígidas. Tem preço sugerido de R$ 74.900.
Heritage Softail Classic 110th Anniversary Edition
Com motor de dois cilindros e 1600 cm³, a Heritage Softail Classic 110th Anniversary Edition será uma das motos comemorativas disponíveis no Brasil. Ela possui transmissão de seis velocidades e freios com ABS de série. O preço sugerido pela Harley-Davidson é de R$ 54.900.
Com motor de dois cilindros e 1600 cm³, a Heritage Softail Classic 110th Anniversary Edition será uma das motos comemorativas disponíveis no Brasil. Ela possui transmissão de seis velocidades e freios com ABS de série. O preço sugerido pela Harley-Davidson é de R$ 54.900.
Fat Boy Special 110th Anniversary Edition
Utilizando como base um dos modelos de maior sucesso da empresa, a motocicleta mantém sua aparência dark. O modelo é tem motor de dois cilindros e 1600 cm³ em conjunto com transmissão de seis velocidades. Seu escapamento é duplo e os freios possuem ABS de série. A Fat Boy Special 110th Anniversary Edition custa R$ 53.500.
Utilizando como base um dos modelos de maior sucesso da empresa, a motocicleta mantém sua aparência dark. O modelo é tem motor de dois cilindros e 1600 cm³ em conjunto com transmissão de seis velocidades. Seu escapamento é duplo e os freios possuem ABS de série. A Fat Boy Special 110th Anniversary Edition custa R$ 53.500.
quinta-feira, 28 de março de 2013
DUCATI - As esperadas para 2013
848
Após o anúncio do retorno da Ducati ao Brasil, com operação própria e linha de montagem em Manaus, as possibilidades são grandes. Aos poucos, a empresa deve ir disponibilizando suas motos no Brasil. A tradicional esportiva 848, com seu motor bicilíndrico de 140 cavalos, é uma das que poderão vir para o país.
Após o anúncio do retorno da Ducati ao Brasil, com operação própria e linha de montagem em Manaus, as possibilidades são grandes. Aos poucos, a empresa deve ir disponibilizando suas motos no Brasil. A tradicional esportiva 848, com seu motor bicilíndrico de 140 cavalos, é uma das que poderão vir para o país.
Diavel
A Diavel é o único modelo confirmado pela marca italiana para o Brasil até então. Ela já está sendo montada pela Dafra em Manaus e começa ser vendida em 2013, quando as primeiras lojas abrirem. Com estilo misto de custom e naked, o modelo tem "motorzão" de 1.198,4 cm³ e 162 cavalos de potência.
A Diavel é o único modelo confirmado pela marca italiana para o Brasil até então. Ela já está sendo montada pela Dafra em Manaus e começa ser vendida em 2013, quando as primeiras lojas abrirem. Com estilo misto de custom e naked, o modelo tem "motorzão" de 1.198,4 cm³ e 162 cavalos de potência.
Hypermotard
Apresentada pela Ducati no Salão de Milão 2012, a nova geração da Hypermotard tem o objetivo de ser mais acessível, em termos de pilotagem, que a antiga versão, mas mantendo a proposta de diversão. Conta com motor bicilíndrico de 821,1 cilindradas capaz de alcançar 110 cavalos de potência e 9,1 kgfm de torque.
Apresentada pela Ducati no Salão de Milão 2012, a nova geração da Hypermotard tem o objetivo de ser mais acessível, em termos de pilotagem, que a antiga versão, mas mantendo a proposta de diversão. Conta com motor bicilíndrico de 821,1 cilindradas capaz de alcançar 110 cavalos de potência e 9,1 kgfm de torque.
Hyperstrada
Utilizando a mesma base da Hypermotard, a Hyperstrada foi a grande atração da Ducati no Salão de Milão 2012. Com proposta de ser mais estradeira que a Hypermotard, a Strada possui posição de pilotar mais confortável, bolha dianteira e malas laterais. O motor segue o mesmo, um bicilíndrico com injeção eletrônica e refrigeração líquida.
Utilizando a mesma base da Hypermotard, a Hyperstrada foi a grande atração da Ducati no Salão de Milão 2012. Com proposta de ser mais estradeira que a Hypermotard, a Strada possui posição de pilotar mais confortável, bolha dianteira e malas laterais. O motor segue o mesmo, um bicilíndrico com injeção eletrônica e refrigeração líquida.
Monster 696
Modelo naked tradicional da marca italiana seria boa opção para o Brasil e tem tudo para ser o mais barato da Ducati por aqui. Seu conjunto é o mais simples da fabricante e conta com motor de 696 cilindradas, com 80 cavalos de potência e 7,0 kgfm de torque. Ainda existe a versão 796 e a 795, esta destinada à Ásia.
Modelo naked tradicional da marca italiana seria boa opção para o Brasil e tem tudo para ser o mais barato da Ducati por aqui. Seu conjunto é o mais simples da fabricante e conta com motor de 696 cilindradas, com 80 cavalos de potência e 7,0 kgfm de torque. Ainda existe a versão 796 e a 795, esta destinada à Ásia.
Monster 1100
A motocicleta top de linha da "família Monster" também pode desembarcar no Brasil. A Monster 1100 possui componentes de melhor especificação e motor mais forte - 1078 cilindradas e 100 cavalos. Na foto ao lado está a versão especial Monster Diesel.
A motocicleta top de linha da "família Monster" também pode desembarcar no Brasil. A Monster 1100 possui componentes de melhor especificação e motor mais forte - 1078 cilindradas e 100 cavalos. Na foto ao lado está a versão especial Monster Diesel.
Multistrada
Um dos maiores sucesso da Ducati nos últimos anos, a Multistrada pode aproveitar o sucesso dos modelos de uso misto - on/off-road - para chegar ao Brasil. Em 2012, o modelo aventureiro foi atualizado, ganhando sutis alterações no visual. Apesar de aventureira, a Multistrada se sai melhor no asfalto e tem 150 cavalos.
Um dos maiores sucesso da Ducati nos últimos anos, a Multistrada pode aproveitar o sucesso dos modelos de uso misto - on/off-road - para chegar ao Brasil. Em 2012, o modelo aventureiro foi atualizado, ganhando sutis alterações no visual. Apesar de aventureira, a Multistrada se sai melhor no asfalto e tem 150 cavalos.
Streetfighter
Equipada com motor de 1199 cm³, capaz de gerar 155 cavalos de potência e 11,7 kgfm de torque, a Streetfighter é uma autêntica naked esportiva. Com freios e suspensões de alta performance, o modelo poderia chegar ao Brasil para brigar com a MV Agusta Brutale 1090.
Equipada com motor de 1199 cm³, capaz de gerar 155 cavalos de potência e 11,7 kgfm de torque, a Streetfighter é uma autêntica naked esportiva. Com freios e suspensões de alta performance, o modelo poderia chegar ao Brasil para brigar com a MV Agusta Brutale 1090.
Streetfighter 848
Apesar de ter feito sua estreia mundial no Brasil, durante o Salão Duas Rodas 2011, aStreetfighter 848 ainda não chegou às lojas brasileiras. Com a reestruturação da empresa no país, ela deve ser uma das novidades por aqui. Seu motor tem 140 cavalos de potência máxima.
Apesar de ter feito sua estreia mundial no Brasil, durante o Salão Duas Rodas 2011, aStreetfighter 848 ainda não chegou às lojas brasileiras. Com a reestruturação da empresa no país, ela deve ser uma das novidades por aqui. Seu motor tem 140 cavalos de potência máxima.
1199 Panigale
Desde seu lançamento, em 2011, no Salão de Milão, a 1199 Panigale se tornou desejo daqueles que gostam de esportivas. Com linhas agressivas, o modelo tem o motor bicilíndrico mais potente já fabricado, com 195 cavalos, informa a empresa. O pacote ainda traz ABS, controle de tração, suspensões com ajustes eletrônicos e acelerador eletrônico.
Desde seu lançamento, em 2011, no Salão de Milão, a 1199 Panigale se tornou desejo daqueles que gostam de esportivas. Com linhas agressivas, o modelo tem o motor bicilíndrico mais potente já fabricado, com 195 cavalos, informa a empresa. O pacote ainda traz ABS, controle de tração, suspensões com ajustes eletrônicos e acelerador eletrônico.
sábado, 23 de março de 2013
DAFRA
Novos scooters
A Dafra confirmou ao G1 durante o Salão de Milão que apresentará dois novos scooters para o mercado brasileiro no próximo Salão Duas Rodas. No entanto, a empresa brasileira não revelou de qual de seus parceiros as novidades virão. Em Milão, a SYM apresentou nova versão do Citycom 300i(foto ao lado), que, segundo a Dafra, será evolução natural para o Brasil.
A Dafra confirmou ao G1 durante o Salão de Milão que apresentará dois novos scooters para o mercado brasileiro no próximo Salão Duas Rodas. No entanto, a empresa brasileira não revelou de qual de seus parceiros as novidades virão. Em Milão, a SYM apresentou nova versão do Citycom 300i(foto ao lado), que, segundo a Dafra, será evolução natural para o Brasil.
sábado, 16 de março de 2013
BMW - F 800 GT
Lançada mundialmente no Salão de Milão 2012, a F 800 GT chega às lojas da Europa em 2013. Durante a “première”, o presidente da BMW Motorrad, Stephan Schaller,confirmou ao G1 a chegada da GT ao Brasil, ainda sem data definida.
Utilizando a mesma base mecânica presente em F 800 GS e F 800 R, a GT tem a ambição de ser uma “grã-turismo”, ou seja, uma moto para longas viagens. É a evolução da antiga F 800 ST.
quarta-feira, 13 de março de 2013
BMW F 800 GS
F 800 GS
Renovada pela marca alemã em 2012, assim como a R 1200 GS, deve ser atualizada no Brasil. Em comparação com sua irmã maior, as modificações não foram tão grandes na F 800 GS. Além de retoque no visual, o modelo passa a contar com controle de estabilidade e suspensões de ajuste eletrônico como opcionais. A proposta segue aventureira, com roda raiada de 21 polegadas na dianteira.
Renovada pela marca alemã em 2012, assim como a R 1200 GS, deve ser atualizada no Brasil. Em comparação com sua irmã maior, as modificações não foram tão grandes na F 800 GS. Além de retoque no visual, o modelo passa a contar com controle de estabilidade e suspensões de ajuste eletrônico como opcionais. A proposta segue aventureira, com roda raiada de 21 polegadas na dianteira.
segunda-feira, 11 de março de 2013
BMW - F 700 GS
F 700 GS
A BMW evoluiu a F 650 GS, que havia saído de linha no Brasil, transformando-a em F 700 GS. Apesar da nomenclatura, seu propulsor é o mesmo bicilíndrico de 798 cilindradas que equipa a F 800 GS. Ele gera 76 cavalos de potência e 7,85 kgfm de torque. Em relação a F 800 GS, a F 700 GS tem sugestão mais on-road, com roda de 19 polegadas na dianteira, com liga-leve em ambos os trens.
quinta-feira, 7 de março de 2013
BMW - R 1200 GS
O modelo de maior sucesso da BMW Motorrad foi totalmente alterado em 2012, fazendo sua estreia no Salão de Colônia, na Alemanha. Além de nova cara, a aventureira recebeu refrigeração líquida e o motor está mais forte, agora rendendo 125 cavalos de potência e 12,74 kgfm de torque. A suspensão passa contar com sistema semiativo, que se adapta automaticamente ao piso.
domingo, 17 de fevereiro de 2013
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sexta-feira, 1 de fevereiro de 2013
Policial Militar exemplar O SGT PM LEITE hoje completa 30 anos de excelentes serviços prestados.
Não poderiamos deixar passar em branco essa data, que de certa forma não é só importante para o SGT LEITE, mas para toda instituição policial militar. Simbolo de conduta ética e moral, o SGT LEITE passou seus trinta anos trabalhando de forma correta e legal, policial extremamente legalista, sempre fez cumprir a lei, sempre agiu de forma digna e como tal um exemplo a ser seguido por seus pares. O Sgt Leite até o ultimo dia de serviço, nunca se esquivou de nenhuma missão que lhe foi passada, nunca esmoreceu, nunca reclamou de uma ordem dada desde que legal. Sempre cumpriu com suas obrigações, e sempre esteve pronto mesmo quando de folga.
 |
| SGT PM LEITE sendo cumprimentado por JOÃO PAULO II. |
Fica aqui o agradecimento da família Policial Militar, e que o SGT PM LEITE seja sempre um exemplo a ser seguido por seus pares.
ABAIXO UM VÍDEO EXCLUSIVO COM UMA ENTREVISTA COM ELE:
segunda-feira, 28 de janeiro de 2013
SCOOTER. Conheça a versatilidade desse meio de transporte.
Motoneta, motinha, lambreta, scooter ou vespa é um veículo motorizado de duas rodas no qual o condutor condiciona suas pernas para a frente de seu tronco, sobre uma plataforma, em vez de para os lados, como ocorre nas motocicletas.
A Vespa é uma linha de motonetas fabricada pela primeira vez em Pontedera, Itália, pela Piaggio & Co, S.p.A. A apresentação das primeiras 15 motos Vespa ocorreu em abril de 1946, no Club de Golf de Roma. Os pais da nova moto eram o empresário Enrico Piaggio e o engenheiro aeronáutico Corradino D'Ascanio.
Ao terminar a Segunda Guerra Mundial, Piaggio teve a visão de um meio de transporte cômodo, de fácil manejo e barato. Com um primeiro protótipo que não lhe custou nada, recorreu a D'Ascanio. O engenheiro, que por sua vez gostava mais dos aviões que das motos, desenhou um veiculo de aspecto revolucionário para sua época: colocou o motor sobre a roda traseira e imaginou o guidão pensando em um trem de pouso de um avião. Diz a lenda que, quando Piaggio a viu, exclamou: «Bello, sembra una vespa» ("Bonito, parece uma vespa", em italiano), alucinado pela forma do veículo: parte traseira mais grossa conectada à parte frontal por uma cintura delgada, e o guidão como as antenas.
As Vespas mais antigas possuem transmissões manuais, controladas através do giro do punho esquerdo, enquanto se aperta o manete da embreagem, escolhendo uma das 3 ou 4 marchas. Também tinham motores de dois tempos, exigindo uma mistura de óleo e gasolina para lubrificar o pistão e o cilindro. A mistura de óleo e gasolina produzia grande quantidade de poluentes. As crescentes restrições ambientais obrigaram a Piaggio a sair do mercado dos Estados Unidos em 1985. As Vespas teriam desaparecido totalmente de cena não fossem os entusiastas que mantiveram as clássicas scooters em operação, reconstruindo-as e restaurando-as.
Modelos de scooters disponível no Brasil
categorias: motocicletas, todas as notícias
Suzuki Burgman AN125
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico com duas válvulas, OHC, arrefecido a ar.
Potência: 12,3 cv A 7.500 rpm
Torque: 1,10 kgfm a 6.500 rpm
Peso: 112 kg
Preço sugerido: R$ 5.990
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico com duas válvulas, OHC, arrefecido a ar.
Potência: 12,3 cv A 7.500 rpm
Torque: 1,10 kgfm a 6.500 rpm
Peso: 112 kg
Preço sugerido: R$ 5.990
Yamaha Neo AT115
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, OHC, arrefecido a ar.
Potência: 8,4 cv a 8.000 rpm
Torque: 0,78 kgfm a 7.000 rpm
Peso: 101 kg
Preço sugerido: R$ 6.087
Sundown Future
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, OHC, refrigerado a ar.
Potência: 10,3 cv a 7.500 rpm
Torque: 0,83 kgfm a 6.000 rpm
Peso: 118 kg
Preço sugerido: R$ 6.047,50
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, OHC, refrigerado a ar.
Potência: 10,3 cv a 7.500 rpm
Torque: 0,83 kgfm a 6.000 rpm
Peso: 118 kg
Preço sugerido: R$ 6.047,50
HaoBao HB 150T
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, refrigeração a ar.
Potência: 10 cv a 7.500 rpm
Torque: 0,86 kgfm a 4.000 rpm
Peso: 117 kg
Preço sugerido: R$ 5.800
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, refrigeração a ar.
Potência: 10 cv a 7.500 rpm
Torque: 0,86 kgfm a 4.000 rpm
Peso: 117 kg
Preço sugerido: R$ 5.800
Motor-Z V500
Motor: Elétrico de corrente contínua
Potência: 500 W
Torque: 0,7 kgfm a 450 rpm
Peso: 80 kg
Preço sugerido: R$ 3.995
Amazonas AME 150 SC
Motor: Quatro tempos, OHC, duas válvulas
Potência: 11 cv a 8.000 rpm
Torque: 0,91 kgfm a 5.000 rpm
Peso: 110 kg
Preço sugerido: R$ 5.990
Garinni GR150 PI
Motor: Quatro tempos e refrigerado a água.
Potência: 12,1 cv a 7.000 rpm
Torque: 0,92 kgfm a 6.000 rpm
Peso: 126 kg
Preço sugerido: R$ 7.525.
Vespa LX 150
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico com catalisador de duas vias,
e sistema de ar secundário SAS
Potência: 11,7 cv a 7.750 rpm
Torque: 1,18 kgfm a 6.000 rpm
Peso: 96 kg
Preço sugerido: R$ 13.000
Piaggio MP3 400 Piaggio
Motor: Quatro tempos com injeção eletrônica, quatro válvulas, monocilíndrico, conversor catalítico, refrigerado a água
Potência: 34 cv a 7.500 rpm
Torque: 3,8 kgfm a 5.000 rpm
Peso: 244 kg
Preço sugerido: R$ 39.000
Motor: Quatro tempos com injeção eletrônica, quatro válvulas, monocilíndrico, conversor catalítico, refrigerado a água
Potência: 34 cv a 7.500 rpm
Torque: 3,8 kgfm a 5.000 rpm
Peso: 244 kg
Preço sugerido: R$ 39.000
Dafra Laser 150
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, OHC, duas válvulas por cilindro, arrefecido a ar.
Potência: 11,5 cv a 8.900 rpm
Torque: 0,96 kgfm a 6.000 rpm
Peso: 120 kg
Preço sugerido: R$ 5.990
Miza Vite 150
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, refrigeração a ar forçada com ventoinha.
Potência: 8,7 cv a 8.000 rpm
Torque: 0,97 kgfm a 7.000 rpm
Peso: 113 kg
Preço sugerido: R$ 6.290
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, refrigeração a ar forçada com ventoinha.
Potência: 8,7 cv a 8.000 rpm
Torque: 0,97 kgfm a 7.000 rpm
Peso: 113 kg
Preço sugerido: R$ 6.290
FYM FY 150T 18
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, OHC
Potência: 9 cv a 8.000 rpm
Torque: 8,5 a 6.000 rpm
Peso: 114 kg
Preço sugerido: R$ 5.600
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, OHC
Potência: 9 cv a 8.000 rpm
Torque: 8,5 a 6.000 rpm
Peso: 114 kg
Preço sugerido: R$ 5.600
Fonte Wikipédia, http://www.zap.com.br/revista/carros/ultimas-noticias/veja-os-modelos-de-scooters-vendidos-no-brasil-20080623/
quarta-feira, 23 de janeiro de 2013
Triumph tem recall de motos feitas entre 2006 e 2010
Unidades teriam vindo pelo Grupo Izzo
REDAÇÃO AB
Serviços são gratuitos e levam cerca de 30 minutos
A Triumph Motorcycles Brazil, subsidiária que em 2012 passou a produzir e vender motos no País (veja aqui), está convocando proprietários de 704 unidades fabricadas entre 2006 e 2010. Essas motocicletas teriam sido importadas pelo Grupo Izzo na década anterior.
Os reparos serão feitos pela fabricante, sem custo com peças ou mão de obra, e duram cerca de 30 minutos. O Serviço de Atendimento ao Consumidor (SAC) Triumph pode dar informações mais detalhadas pelo telefone 0800 727-2025. Pelo e-mail sactriumph@europ-assistance.com.br também é possível agendar o serviço.
Veja abaixo as motos envolvidas e o serviço a ser feito sem custo para o proprietário
Sprint ST 1050 cc, Speed Triple 1050 cc e Daytona 955i
Fabricação: 2006; chassis 264336 a 273309
Motivo: substituição do pino de posicionamento da pinça de freio traseira. A medida é necessária porque, em casos extremos, há a possibilidade de movimentação do suporte da pinça do freio traseiro, com eventual travamento da roda traseira da motocicleta e, por consequência, a queda do condutor.
Rocket III e Rocket III Classic
Fabricação: 2006 a 2007; chassis 266910 a 294587
Motivo: atualização da versão de programação do modulo do sistema de gestão do motor (ECU). A medida é necessária porque, em casos extremos, há a possibilidade de a moto apresentar marcha lenta instável, com eventual apagamento do motor e, por consequência, a queda do condutor.
Sprint ST 1050 cc e Tiger 1050 cc
Fabricação: 2006 a 2008; chassis 268404 a 336432
Motivo: adequação do kit acessório, cuja placa deslizante pode ser impedida de se mover pela presença de componentes com dimensões inadequadas. Esse defeito pode reduzir a estabilidade da motocicleta em velocidades superiores a 130 km/h e, em alguns casos, a mala traseira pode se soltar.
Daytona 675
Fabricação: 2006 a 2010; chassis 274445 a 367746 e 403990 a 426669
Motivo: substituição do retificador regulador, que pode causar descarregamento da bateria e, como consequência, o apagamento do motor.
Street Triple
Fabricação: 2008; chassis 326039 a 326526;
Fabricação: 2009 a 2010; chassis 380536 a 423228
Motivo: substituição do retificador regulador, que pode causar descarregamento da bateria e, como consequência, o apagamento do motor.
Os reparos serão feitos pela fabricante, sem custo com peças ou mão de obra, e duram cerca de 30 minutos. O Serviço de Atendimento ao Consumidor (SAC) Triumph pode dar informações mais detalhadas pelo telefone 0800 727-2025. Pelo e-mail sactriumph@europ-assistance.com.br também é possível agendar o serviço.
Veja abaixo as motos envolvidas e o serviço a ser feito sem custo para o proprietário
Sprint ST 1050 cc, Speed Triple 1050 cc e Daytona 955i
Fabricação: 2006; chassis 264336 a 273309
Motivo: substituição do pino de posicionamento da pinça de freio traseira. A medida é necessária porque, em casos extremos, há a possibilidade de movimentação do suporte da pinça do freio traseiro, com eventual travamento da roda traseira da motocicleta e, por consequência, a queda do condutor.
Rocket III e Rocket III Classic
Fabricação: 2006 a 2007; chassis 266910 a 294587
Motivo: atualização da versão de programação do modulo do sistema de gestão do motor (ECU). A medida é necessária porque, em casos extremos, há a possibilidade de a moto apresentar marcha lenta instável, com eventual apagamento do motor e, por consequência, a queda do condutor.
Sprint ST 1050 cc e Tiger 1050 cc
Fabricação: 2006 a 2008; chassis 268404 a 336432
Motivo: adequação do kit acessório, cuja placa deslizante pode ser impedida de se mover pela presença de componentes com dimensões inadequadas. Esse defeito pode reduzir a estabilidade da motocicleta em velocidades superiores a 130 km/h e, em alguns casos, a mala traseira pode se soltar.
Daytona 675
Fabricação: 2006 a 2010; chassis 274445 a 367746 e 403990 a 426669
Motivo: substituição do retificador regulador, que pode causar descarregamento da bateria e, como consequência, o apagamento do motor.
Street Triple
Fabricação: 2008; chassis 326039 a 326526;
Fabricação: 2009 a 2010; chassis 380536 a 423228
Motivo: substituição do retificador regulador, que pode causar descarregamento da bateria e, como consequência, o apagamento do motor.
Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/16035/triumph-tem-recall-de-motos-feitas-entre-2006-e-2010
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