Como utilizar o cambio automático

Abaixo temos um vídeo explicando como utilizar o câmbio automático de maneira geral. É simples e fácil de usar, além de que aos poucos vai deixando de ser luxo e sim algo que te dê mais tranquilidade e conforto ao utilizar os trânsitos caóticos das grandes cidades, também torna as viagens bem mais confortáveis.

Abaixo temos o vídeo do amigo Alex Santos, que mostra como usa o câmbio do seu New Civic, um vídeo bem símples e bem interessante. Vale ressaltar que é aconselhável utilizar o 1, 2, D³ em movimentos curtos e para colocar o carro em movimento, ou para usá-lo em estrada de chão ou lama. Na posição 1 o CÂMBIO utilizará somente a 1ª marcha, na posição 2 utilizara a 1ª e 2ª marcha, na posição D³ usará até a 3ª marcha, essa é a posição ideal para trânsito travado e engarrafados. Mas pode-se utilizar apenas o D sem problemas. Vale ressaltar que os câmbios automáticos são muito bons, seguros e duráveis, mas não devemos deixar de fazer a manutenção preventiva de forma adequada.

Como cada veículo ou marca tem sua particularidade sempre aconselhamos que deem uma lida no manual e utilize da forma que o fabricante recomenda, pois assim estará preservando o seu bem e utilizando da forma correta.

O link abaixo tem uma explicação simples de como utilizar os câmbios de maneira geral.
http://www.sitedecarro.com.br/dicas/como-dirigir-um-carro-com-cambio-automatico.html

BMW - F 800 GT

Lançada mundialmente no Salão de Milão 2012, a F 800 GT chega às lojas da Europa em 2013. Durante a “première”, o presidente da BMW Motorrad, Stephan Schaller,confirmou ao G1 a chegada da GT ao Brasil, ainda sem data definida.

Utilizando a mesma base mecânica presente em F 800 GS e F 800 R, a GT tem a ambição de ser uma “grã-turismo”, ou seja, uma moto para longas viagens.  É a evolução da antiga F 800 ST.

BMW F 800 GS

F 800 GS
Renovada pela marca alemã em 2012, assim como a R 1200 GS, deve ser atualizada no Brasil. Em comparação com sua irmã maior, as modificações não foram tão grandes na F 800 GS. Além de retoque no visual, o modelo passa a contar com controle de estabilidade e suspensões de ajuste eletrônico como opcionais. A proposta segue aventureira, com roda raiada de 21 polegadas na dianteira.

BMW - F 700 GS

F 700 GS
A BMW evoluiu a F 650 GS, que havia saído de linha no Brasil, transformando-a em F 700 GS. Apesar da nomenclatura, seu propulsor é o mesmo bicilíndrico de 798 cilindradas que equipa a F 800 GS.  Ele gera 76 cavalos de potência e 7,85 kgfm de torque. Em relação a F 800 GS, a F 700 GS tem sugestão mais on-road, com roda de 19 polegadas na dianteira, com liga-leve em ambos os trens.

BMW - R 1200 GS

O modelo de maior sucesso da BMW Motorrad foi totalmente alterado em 2012, fazendo sua estreia no Salão de Colônia, na Alemanha. Além de nova cara, a aventureira recebeu refrigeração líquida e o motor está mais forte, agora rendendo 125 cavalos de potência e 12,74 kgfm de torque. A suspensão passa contar com sistema semiativo, que se adapta automaticamente ao piso.