Essa moça merece respeito. Políticos, Magistrados, Direitos Humanos e cidadãos deverias escutar essas sábias palavras
quarta-feira, 30 de janeiro de 2013
segunda-feira, 28 de janeiro de 2013
SCOOTER. Conheça a versatilidade desse meio de transporte.
Motoneta, motinha, lambreta, scooter ou vespa é um veículo motorizado de duas rodas no qual o condutor condiciona suas pernas para a frente de seu tronco, sobre uma plataforma, em vez de para os lados, como ocorre nas motocicletas.
A Vespa é uma linha de motonetas fabricada pela primeira vez em Pontedera, Itália, pela Piaggio & Co, S.p.A. A apresentação das primeiras 15 motos Vespa ocorreu em abril de 1946, no Club de Golf de Roma. Os pais da nova moto eram o empresário Enrico Piaggio e o engenheiro aeronáutico Corradino D'Ascanio.
Ao terminar a Segunda Guerra Mundial, Piaggio teve a visão de um meio de transporte cômodo, de fácil manejo e barato. Com um primeiro protótipo que não lhe custou nada, recorreu a D'Ascanio. O engenheiro, que por sua vez gostava mais dos aviões que das motos, desenhou um veiculo de aspecto revolucionário para sua época: colocou o motor sobre a roda traseira e imaginou o guidão pensando em um trem de pouso de um avião. Diz a lenda que, quando Piaggio a viu, exclamou: «Bello, sembra una vespa» ("Bonito, parece uma vespa", em italiano), alucinado pela forma do veículo: parte traseira mais grossa conectada à parte frontal por uma cintura delgada, e o guidão como as antenas.
As Vespas mais antigas possuem transmissões manuais, controladas através do giro do punho esquerdo, enquanto se aperta o manete da embreagem, escolhendo uma das 3 ou 4 marchas. Também tinham motores de dois tempos, exigindo uma mistura de óleo e gasolina para lubrificar o pistão e o cilindro. A mistura de óleo e gasolina produzia grande quantidade de poluentes. As crescentes restrições ambientais obrigaram a Piaggio a sair do mercado dos Estados Unidos em 1985. As Vespas teriam desaparecido totalmente de cena não fossem os entusiastas que mantiveram as clássicas scooters em operação, reconstruindo-as e restaurando-as.
Modelos de scooters disponível no Brasil
categorias: motocicletas, todas as notícias
Suzuki Burgman AN125
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico com duas válvulas, OHC, arrefecido a ar.
Potência: 12,3 cv A 7.500 rpm
Torque: 1,10 kgfm a 6.500 rpm
Peso: 112 kg
Preço sugerido: R$ 5.990
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico com duas válvulas, OHC, arrefecido a ar.
Potência: 12,3 cv A 7.500 rpm
Torque: 1,10 kgfm a 6.500 rpm
Peso: 112 kg
Preço sugerido: R$ 5.990
Yamaha Neo AT115
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, OHC, arrefecido a ar.
Potência: 8,4 cv a 8.000 rpm
Torque: 0,78 kgfm a 7.000 rpm
Peso: 101 kg
Preço sugerido: R$ 6.087
Sundown Future
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, OHC, refrigerado a ar.
Potência: 10,3 cv a 7.500 rpm
Torque: 0,83 kgfm a 6.000 rpm
Peso: 118 kg
Preço sugerido: R$ 6.047,50
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, OHC, refrigerado a ar.
Potência: 10,3 cv a 7.500 rpm
Torque: 0,83 kgfm a 6.000 rpm
Peso: 118 kg
Preço sugerido: R$ 6.047,50
HaoBao HB 150T
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, refrigeração a ar.
Potência: 10 cv a 7.500 rpm
Torque: 0,86 kgfm a 4.000 rpm
Peso: 117 kg
Preço sugerido: R$ 5.800
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, refrigeração a ar.
Potência: 10 cv a 7.500 rpm
Torque: 0,86 kgfm a 4.000 rpm
Peso: 117 kg
Preço sugerido: R$ 5.800
Motor-Z V500
Motor: Elétrico de corrente contínua
Potência: 500 W
Torque: 0,7 kgfm a 450 rpm
Peso: 80 kg
Preço sugerido: R$ 3.995
Amazonas AME 150 SC
Motor: Quatro tempos, OHC, duas válvulas
Potência: 11 cv a 8.000 rpm
Torque: 0,91 kgfm a 5.000 rpm
Peso: 110 kg
Preço sugerido: R$ 5.990
Garinni GR150 PI
Motor: Quatro tempos e refrigerado a água.
Potência: 12,1 cv a 7.000 rpm
Torque: 0,92 kgfm a 6.000 rpm
Peso: 126 kg
Preço sugerido: R$ 7.525.
Vespa LX 150
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico com catalisador de duas vias,
e sistema de ar secundário SAS
Potência: 11,7 cv a 7.750 rpm
Torque: 1,18 kgfm a 6.000 rpm
Peso: 96 kg
Preço sugerido: R$ 13.000
Piaggio MP3 400 Piaggio
Motor: Quatro tempos com injeção eletrônica, quatro válvulas, monocilíndrico, conversor catalítico, refrigerado a água
Potência: 34 cv a 7.500 rpm
Torque: 3,8 kgfm a 5.000 rpm
Peso: 244 kg
Preço sugerido: R$ 39.000
Motor: Quatro tempos com injeção eletrônica, quatro válvulas, monocilíndrico, conversor catalítico, refrigerado a água
Potência: 34 cv a 7.500 rpm
Torque: 3,8 kgfm a 5.000 rpm
Peso: 244 kg
Preço sugerido: R$ 39.000
Dafra Laser 150
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, OHC, duas válvulas por cilindro, arrefecido a ar.
Potência: 11,5 cv a 8.900 rpm
Torque: 0,96 kgfm a 6.000 rpm
Peso: 120 kg
Preço sugerido: R$ 5.990
Miza Vite 150
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, refrigeração a ar forçada com ventoinha.
Potência: 8,7 cv a 8.000 rpm
Torque: 0,97 kgfm a 7.000 rpm
Peso: 113 kg
Preço sugerido: R$ 6.290
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, refrigeração a ar forçada com ventoinha.
Potência: 8,7 cv a 8.000 rpm
Torque: 0,97 kgfm a 7.000 rpm
Peso: 113 kg
Preço sugerido: R$ 6.290
FYM FY 150T 18
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, OHC
Potência: 9 cv a 8.000 rpm
Torque: 8,5 a 6.000 rpm
Peso: 114 kg
Preço sugerido: R$ 5.600
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, OHC
Potência: 9 cv a 8.000 rpm
Torque: 8,5 a 6.000 rpm
Peso: 114 kg
Preço sugerido: R$ 5.600
Fonte Wikipédia, http://www.zap.com.br/revista/carros/ultimas-noticias/veja-os-modelos-de-scooters-vendidos-no-brasil-20080623/
quarta-feira, 23 de janeiro de 2013
Triumph tem recall de motos feitas entre 2006 e 2010
Unidades teriam vindo pelo Grupo Izzo
REDAÇÃO AB
Serviços são gratuitos e levam cerca de 30 minutos
A Triumph Motorcycles Brazil, subsidiária que em 2012 passou a produzir e vender motos no País (veja aqui), está convocando proprietários de 704 unidades fabricadas entre 2006 e 2010. Essas motocicletas teriam sido importadas pelo Grupo Izzo na década anterior.
Os reparos serão feitos pela fabricante, sem custo com peças ou mão de obra, e duram cerca de 30 minutos. O Serviço de Atendimento ao Consumidor (SAC) Triumph pode dar informações mais detalhadas pelo telefone 0800 727-2025. Pelo e-mail sactriumph@europ-assistance.com.br também é possível agendar o serviço.
Veja abaixo as motos envolvidas e o serviço a ser feito sem custo para o proprietário
Sprint ST 1050 cc, Speed Triple 1050 cc e Daytona 955i
Fabricação: 2006; chassis 264336 a 273309
Motivo: substituição do pino de posicionamento da pinça de freio traseira. A medida é necessária porque, em casos extremos, há a possibilidade de movimentação do suporte da pinça do freio traseiro, com eventual travamento da roda traseira da motocicleta e, por consequência, a queda do condutor.
Rocket III e Rocket III Classic
Fabricação: 2006 a 2007; chassis 266910 a 294587
Motivo: atualização da versão de programação do modulo do sistema de gestão do motor (ECU). A medida é necessária porque, em casos extremos, há a possibilidade de a moto apresentar marcha lenta instável, com eventual apagamento do motor e, por consequência, a queda do condutor.
Sprint ST 1050 cc e Tiger 1050 cc
Fabricação: 2006 a 2008; chassis 268404 a 336432
Motivo: adequação do kit acessório, cuja placa deslizante pode ser impedida de se mover pela presença de componentes com dimensões inadequadas. Esse defeito pode reduzir a estabilidade da motocicleta em velocidades superiores a 130 km/h e, em alguns casos, a mala traseira pode se soltar.
Daytona 675
Fabricação: 2006 a 2010; chassis 274445 a 367746 e 403990 a 426669
Motivo: substituição do retificador regulador, que pode causar descarregamento da bateria e, como consequência, o apagamento do motor.
Street Triple
Fabricação: 2008; chassis 326039 a 326526;
Fabricação: 2009 a 2010; chassis 380536 a 423228
Motivo: substituição do retificador regulador, que pode causar descarregamento da bateria e, como consequência, o apagamento do motor.
Os reparos serão feitos pela fabricante, sem custo com peças ou mão de obra, e duram cerca de 30 minutos. O Serviço de Atendimento ao Consumidor (SAC) Triumph pode dar informações mais detalhadas pelo telefone 0800 727-2025. Pelo e-mail sactriumph@europ-assistance.com.br também é possível agendar o serviço.
Veja abaixo as motos envolvidas e o serviço a ser feito sem custo para o proprietário
Sprint ST 1050 cc, Speed Triple 1050 cc e Daytona 955i
Fabricação: 2006; chassis 264336 a 273309
Motivo: substituição do pino de posicionamento da pinça de freio traseira. A medida é necessária porque, em casos extremos, há a possibilidade de movimentação do suporte da pinça do freio traseiro, com eventual travamento da roda traseira da motocicleta e, por consequência, a queda do condutor.
Rocket III e Rocket III Classic
Fabricação: 2006 a 2007; chassis 266910 a 294587
Motivo: atualização da versão de programação do modulo do sistema de gestão do motor (ECU). A medida é necessária porque, em casos extremos, há a possibilidade de a moto apresentar marcha lenta instável, com eventual apagamento do motor e, por consequência, a queda do condutor.
Sprint ST 1050 cc e Tiger 1050 cc
Fabricação: 2006 a 2008; chassis 268404 a 336432
Motivo: adequação do kit acessório, cuja placa deslizante pode ser impedida de se mover pela presença de componentes com dimensões inadequadas. Esse defeito pode reduzir a estabilidade da motocicleta em velocidades superiores a 130 km/h e, em alguns casos, a mala traseira pode se soltar.
Daytona 675
Fabricação: 2006 a 2010; chassis 274445 a 367746 e 403990 a 426669
Motivo: substituição do retificador regulador, que pode causar descarregamento da bateria e, como consequência, o apagamento do motor.
Street Triple
Fabricação: 2008; chassis 326039 a 326526;
Fabricação: 2009 a 2010; chassis 380536 a 423228
Motivo: substituição do retificador regulador, que pode causar descarregamento da bateria e, como consequência, o apagamento do motor.
Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/16035/triumph-tem-recall-de-motos-feitas-entre-2006-e-2010
terça-feira, 22 de janeiro de 2013
segunda-feira, 21 de janeiro de 2013
BANCO CRUZEIRO DO SUL
Alguém já ouviu falar desse banco??? Se já ouviu e tem interesse em fazer alguma transação neste banco, fuja, o mais longe possível.
Muito provavelmente ao tentar te seduzir vão lhe tratar muito bem, mas após isso você vai ter bastante dor de cabeça. O atendimento é horrível e arcaico.
Há um tempo atrás um amigo meu fez um empréstimo e agora decidiu quitar a dívida, porém não é tão fácil assim. Quando a gente pensa em pagar uma conta pensa que vai ser fácil, afinal você tá quitando uma dívida, mas no CRUZEIRO DO SUL não é assim não.
1° Enquanto em alguns bancos se consegue o boleto pela internet ou via telefone, nesse banco tem que enviar uma carta dizendo que quer quitar a dívida e solicitando o valor pra quitação;
2° Pensa que depois disso o problema tá resolvido??? negativo, eles até mandam o valor pra quitação, mas que chega normalmente com data vencida, ou seja, você não vai conseguir pagar;
VAI TER QUE FAZER TODO O PROCEDIMENTO NOVAMENTE....
Bom senhores, isso é só uma amostra de como eles tratam seus clientes.
Pensem bem antes de fazer qualquer coisa nesse banco.
Muito provavelmente ao tentar te seduzir vão lhe tratar muito bem, mas após isso você vai ter bastante dor de cabeça. O atendimento é horrível e arcaico.
Há um tempo atrás um amigo meu fez um empréstimo e agora decidiu quitar a dívida, porém não é tão fácil assim. Quando a gente pensa em pagar uma conta pensa que vai ser fácil, afinal você tá quitando uma dívida, mas no CRUZEIRO DO SUL não é assim não.
1° Enquanto em alguns bancos se consegue o boleto pela internet ou via telefone, nesse banco tem que enviar uma carta dizendo que quer quitar a dívida e solicitando o valor pra quitação;
2° Pensa que depois disso o problema tá resolvido??? negativo, eles até mandam o valor pra quitação, mas que chega normalmente com data vencida, ou seja, você não vai conseguir pagar;
VAI TER QUE FAZER TODO O PROCEDIMENTO NOVAMENTE....
Bom senhores, isso é só uma amostra de como eles tratam seus clientes.
Pensem bem antes de fazer qualquer coisa nesse banco.
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