HARLEY-DAVIDSON, as esperadas para 2013

Dyna Super Glide Custom 110th Anniversary Edition
Em 2013, a Harley-Davidson comemora 110 anos de história e 4 modelos comemorativos serão lançados no Brasil - todos com grafismos e acabamentos especiais. A Dyna Super Glide Custom 110th Anniversary Edition é um deles. Ela chega custando R$ 41.900.

Electra Glide Ultra Limited 110th Anniversary Edition
Equipada com motor de 1.700 cm³ e transmissão de seis velocidades, o modelo tem suspensão traseira ajustável a ar e freios Brembo, com discos duplos na dianteira e ABS de série. A moto conta com sistema de som, com quatro alto-falantes, manoplas com aquecimento, controle automático, e malas rígidas. Tem preço sugerido de R$ 74.900.

Heritage Softail Classic 110th Anniversary Edition
Com motor de dois cilindros e 1600 cm³, a Heritage Softail Classic 110th Anniversary Edition será uma das motos comemorativas disponíveis no Brasil. Ela possui transmissão de seis velocidades e freios com ABS de série. O preço sugerido pela Harley-Davidson é de R$ 54.900.

Fat Boy Special 110th Anniversary Edition
Utilizando como base um dos modelos de maior sucesso da empresa, a motocicleta mantém sua aparência dark. O modelo é tem motor de dois cilindros e 1600 cm³ em conjunto com transmissão de seis velocidades. Seu escapamento é duplo e os freios possuem ABS de série. A Fat Boy Special 110th Anniversary Edition custa R$ 53.500.

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DUCATI - As esperadas para 2013

848
Após o anúncio do retorno da Ducati ao Brasil, com operação própria e linha de montagem em Manaus, as possibilidades são grandes. Aos poucos, a empresa deve ir disponibilizando suas motos no Brasil. A tradicional esportiva 848, com seu motor bicilíndrico de 140 cavalos, é uma das que poderão vir para o país.

Diavel
A Diavel é o único modelo confirmado pela marca italiana para o Brasil até então. Ela já está sendo montada pela Dafra em Manaus e começa ser vendida em 2013, quando as primeiras lojas abrirem. Com estilo misto de custom e naked, o modelo tem "motorzão" de 1.198,4 cm³ e 162 cavalos de potência.

Hypermotard
Apresentada pela Ducati no Salão de Milão 2012, a nova geração da Hypermotard tem o objetivo de ser mais acessível, em termos de pilotagem, que a antiga versão, mas mantendo a proposta de diversão. Conta com motor bicilíndrico de 821,1 cilindradas capaz de alcançar 110 cavalos de potência e 9,1 kgfm de torque.

Hyperstrada
Utilizando a mesma base da Hypermotard, a Hyperstrada foi a grande atração da Ducati no Salão de Milão 2012. Com proposta de ser mais estradeira que a Hypermotard, a Strada possui posição de pilotar mais confortável, bolha dianteira e malas laterais. O motor segue o mesmo, um bicilíndrico com injeção eletrônica e refrigeração líquida.

Monster 696
Modelo naked tradicional da marca italiana seria boa opção para o Brasil e tem tudo para ser o mais barato da Ducati por aqui. Seu conjunto é o mais simples da fabricante e conta com motor de 696 cilindradas, com 80 cavalos de potência e 7,0 kgfm de torque. Ainda existe a versão 796 e a 795, esta destinada à Ásia.

Monster 1100
A motocicleta top de linha da "família Monster" também pode desembarcar no Brasil. A Monster 1100 possui componentes de melhor especificação e motor mais forte - 1078 cilindradas e 100 cavalos. Na foto ao lado está a versão especial Monster Diesel.

Multistrada
Um dos maiores sucesso da Ducati nos últimos anos, a Multistrada pode aproveitar o sucesso dos modelos de uso misto - on/off-road - para chegar ao Brasil. Em 2012, o modelo aventureiro foi atualizado, ganhando sutis alterações no visual. Apesar de aventureira, a Multistrada se sai melhor no asfalto e tem 150 cavalos.

Streetfighter
Equipada com motor de 1199 cm³, capaz de gerar 155 cavalos de potência e 11,7 kgfm de torque, a Streetfighter é uma autêntica naked esportiva. Com freios e suspensões de alta performance, o modelo poderia chegar ao Brasil para brigar com a MV Agusta Brutale 1090.

Streetfighter 848
Apesar de ter feito sua estreia mundial no Brasil, durante o Salão Duas Rodas 2011, aStreetfighter 848 ainda não chegou às lojas brasileiras. Com a reestruturação da empresa no país, ela deve ser uma das novidades por aqui. Seu motor tem 140 cavalos de potência máxima.

1199 Panigale
Desde seu lançamento, em 2011, no Salão de Milão, a 1199 Panigale se tornou desejo daqueles que gostam de esportivas. Com linhas agressivas, o modelo tem o motor bicilíndrico mais potente já fabricado, com 195 cavalos, informa a empresa. O pacote ainda traz ABS, controle de tração, suspensões com ajustes eletrônicos e acelerador eletrônico.

DAFRA

Novos scooters
A Dafra confirmou ao G1 durante o Salão de Milão que apresentará dois novos scooters para o mercado brasileiro no próximo Salão Duas Rodas. No entanto, a empresa brasileira não revelou de qual de seus parceiros as novidades virão. Em Milão, a SYM apresentou nova versão do Citycom 300i(foto ao lado), que, segundo a Dafra, será evolução natural para o Brasil.

O BRASIL continua sendo o país do pão e circo

E o povo desinformado ainda aplaude, ontem eu vi uma reportagem onde a aprovação do Governo DILMA  chegou aos seus 63% quebrando todos os recordes, essa porcentagem é de quem acha ótimo ou bom.

Ela aplaude, acha lindo isso, tá feliz da vida

Agora eu pergunto, o cidadão está ou não mal informado? ou no mínimo é masoquista, pois no ultimo mês o governo aumentou o preço da gasolina, como se não bastasse viu que o preço do álcool (chamado agora pelo nome químico de ETANOL) ficou com um preço bom pra ser usado como outra opção, eles aumentaram a mistura do álcool na gasolina, pra que??? Simples, para aumentar o preço deste também. Ai você pode pensar que parou por ai, não em menos de um mês aumentou o DIESEL, ou seja, amentou o frete, o transporte, enfim tudo, porque tudo no BRASIL é transportado de CAMINHÃO que utiliza o DIESEL como combustível.

Ai eu torno a perguntar, o cidadão acha o governo dela bom? onde paga um horror pelo preço da gasolina, que nem gasolina é, pois na verdade é uma mistura onde pelo menos 1/3 é ÁLCOOL (metanol).
Não consigo entender essa aprovação!

Enquanto você está aqui não está pensando no que tá ruim em seu país

Ai me perguntam, Pão e Circo? Simples, basta olhar a sua volta, que vai conseguir enxergar, ruas emburacadas, enchentes, pessoas desabrigadas, violência, sistema prisional falido, inflação, etc... mas não vai faltar nos finais de semanas SHOWS patrocinados pelo governo, dai não me refiro apenas ao GOVERNO FEDERAL, mas a todos os governos que utilizam verbas direcionadas a "cultura", CULTURA
que a meu ver seria incentivo ao teatro, apoio a cultura regional, entre outros eventos que não seria fazer SHOWS de "graça" com cantores, músicos e bandas consagradas, que com certeza não fazem apresentações sem cobrar nada, são sim muito bem pagos e com dinheiro nosso, meu e seu que vai nessa festa e fica todo feliz achando que não pagou nada, mas que até chegar a sua casa seu carro estará destruído por tantos buracos que ficaram destampados por que a verba foi usada para pagar o cantor, ou que ao chegar ao HOSPITAL não vai ser atendido por não ter médico, ou por que vai ter que pagar cursinho pra seu filho, pois o ensino público não o preparou suficiente pra entrar em uma faculdade.

Enquanto o governo festeja seus 63% de aprovação a realidade do país é essa

Como um simples cidadão, que paga impostos meteóricos, pois todos nós pagamos, Imposto de Renda, ICMS, IPTU, IPVA, ITR, IPI, entre outros, como se não bastasse ainda existem as taxas, de iluminação pública, esgoto, etc... Penso que já passou da hora de acordarmos pra realidade e lutarmos para ter um país sério onde cidadão de bem tem seus direitos preservados, onde se tem SAÚDE  EDUCAÇÃO e SEGURANÇA de qualidade.

O NOSSO FUTURO CHEGOU, E O FUTURO DE NOSSOS FILHOS COMO SERÁ?

Como utilizar o cambio automático

Abaixo temos um vídeo explicando como utilizar o câmbio automático de maneira geral. É simples e fácil de usar, além de que aos poucos vai deixando de ser luxo e sim algo que te dê mais tranquilidade e conforto ao utilizar os trânsitos caóticos das grandes cidades, também torna as viagens bem mais confortáveis.

Abaixo temos o vídeo do amigo Alex Santos, que mostra como usa o câmbio do seu New Civic, um vídeo bem símples e bem interessante. Vale ressaltar que é aconselhável utilizar o 1, 2, D³ em movimentos curtos e para colocar o carro em movimento, ou para usá-lo em estrada de chão ou lama. Na posição 1 o CÂMBIO utilizará somente a 1ª marcha, na posição 2 utilizara a 1ª e 2ª marcha, na posição D³ usará até a 3ª marcha, essa é a posição ideal para trânsito travado e engarrafados. Mas pode-se utilizar apenas o D sem problemas. Vale ressaltar que os câmbios automáticos são muito bons, seguros e duráveis, mas não devemos deixar de fazer a manutenção preventiva de forma adequada.

Como cada veículo ou marca tem sua particularidade sempre aconselhamos que deem uma lida no manual e utilize da forma que o fabricante recomenda, pois assim estará preservando o seu bem e utilizando da forma correta.

O link abaixo tem uma explicação simples de como utilizar os câmbios de maneira geral.
http://www.sitedecarro.com.br/dicas/como-dirigir-um-carro-com-cambio-automatico.html

Como eliminar mau cheiro de suor nas axilas?

Há pessoas que suam bastante, e na maioria das vezes tal suor gera um mau cheiro desagradável.

Isso ocorre por que temos glândulas sudoríparas cuja secreção transporta gorduras e proteínas das células para o exterior do corpo. As glândulas apocrinas concentram-se em certas áreas peludas: nas axilas, na parte cabeluda da cabeça, e nas regiões umbilical, pubiana etc.

A secreção das glândulas apocrinas, ou seja o suor, é alimento para as bactérias que estão na epiderme, e os produtos do metabolismo excretados pela pele quando digeridas pelas bactérias produzem o cheiro desagradável do suor.

Para evitar – ou quem sabe até eliminar – o problema de mau cheiro nas axilas siga as seguintes dicas

• Mantenha a depilação em dia, não só na axila;

• Preferencialmente, dois banhos ao dia, pela manhã e a noite;

• Use desodorante de qualidade, as vezes os desodorantes ‘sem perfume’ fazem mais efeito, do que os perfumados;

• Evite usar roupas de tecido sintético;

• Ao banhar-se tenha especial atenção com as axilas, esfregue-as com uma bucha vegetal, com bastante sabonete líquido, preferencialmente sabonete líquido anti-bacteriano;
• Também durante o banho, você pode utilizar o suco (puro) do limão nas axilas. Passe o limão nas axilas e depois de um tempo lave-as (a dica mais eficaz de todas);

• Não use talcos nas axilas, eles não resolvem o problema da transpiração e nem do mau odor;

• Em caso de transpiração excessiva nas axilas, procure um dermatologista que lhe orientará melhor;

• Não use o perfume por cima da transpiração para disfarçar, o resultado disso será catastrófico, em caso de emergência ( jantar, encontro de última hora), dirija-se ao WC e tente higienizar a região da axila com água, para diminuir o cheiro. Tenha sempre em mãos o desodorante sem perfume, que poderá ser reaplicado durante o dia.

Vale a pena você gastar um tempinho escolhendo um melhor produto para as axilas. É importante para manter a higiene, a saúde , evitar possíveis alergias e possíveis constrangimentos.

FONTE: http://ihaa.com.br/como-eliminar-mau-cheiro-de-suor-nas-axilasdicas/

Policial Militar exemplar O SGT PM LEITE hoje completa 30 anos de excelentes serviços prestados.

Não poderiamos deixar passar em branco essa data, que de certa forma não é só importante para o SGT LEITE, mas para toda instituição policial militar. Simbolo de conduta ética e moral, o SGT LEITE passou seus trinta anos trabalhando de forma correta e legal, policial extremamente legalista, sempre fez cumprir a lei, sempre agiu de forma digna e como tal um exemplo a ser seguido por seus pares. O Sgt Leite até o ultimo dia de serviço, nunca se esquivou de nenhuma missão que lhe foi passada, nunca esmoreceu, nunca reclamou de uma ordem dada desde que legal. Sempre cumpriu com suas obrigações, e sempre esteve pronto mesmo quando de folga.

SGT PM LEITE sendo cumprimentado por JOÃO PAULO II.

Fica aqui o agradecimento da família Policial Militar, e que o SGT PM LEITE seja sempre um exemplo a ser seguido por seus pares.

ABAIXO UM VÍDEO EXCLUSIVO COM UMA ENTREVISTA COM ELE:

De Que Lado Você Está? ★ Rachel Sheherazade ★ 29.01.2013

Essa moça merece respeito. Políticos, Magistrados, Direitos Humanos e cidadãos deverias escutar essas sábias palavras

Nova Kawasaki Ninja 300

Depois de apresentar uma nova geração da Ninja 250 no começo desse ano, a Kawasaki surpreendeu e acabou de lançar nos EUA e na Europa uma nova moto a Kawasaki Ninja 300, que ganhou um novo visual e mais potência.  Com 7 cavalos e 1000 rpm a mais de força que 250, a Ninja 300 tem 39 cavalos de potência injeção eletrónica e 2.8kgfm de torque.

Apesar de parecer maior a Kawasaki Ninja 300, é um pouquinho menor que a ninja 250, já que seu comprimento passou de 2.085mm para 2.015mm, a largura continua sendo a mesma.

Além das mudanças visuais a nova Ninja 300, terá entre os itens opcionais freios ABS, outro item importante que sofreu grandes alterações foi o Pneu traseiro que agora é mais largo e tem como objetivo reduzir a vibração da moto e dar um visual mais esportivo para a mesma.

Apesar da Kawasaki ainda não ter se manifestado sobre o assunto, o lançamento da Ninja 300 cilindradas no Brasil, deve acontecer logo, por aqui a Ninja 300, deverá disputar mercado com a Nova Honda CBR 250, e com as já conhecidas Kasinski Comet GTR, Dafra Roadwin 250 e até mesmo com a CB 300, que apesar de ser bem diferente no visual tem muitas características semelhantes a Ninja 300.

O Preço da nova Kawasaki Ninja 300, ainda é desconhecido no entanto eu acredito que ele deve ficar na faixa dos 17 – 18 mil reais, é esperar para ver!

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C1500T Boulevard é a nova custom da Suzuki

Embora o segmento de motos custom faça mais sucesso nos Estados Unidos que na Europa, é no Intermot de Colônia, Alemanha, que a Suzuki apresenta a nova C1500T Boulevard. Anunciada como a moto mais potente de sua categoria com motor de até 1,6 litro, a mais recente integrante da linha Intruder traz um V2 de 1.462 cm³ refrigerado a líquido e transmissão final por meio de cardã. O acabamento opcional todo em preto (incluindo os escapamentos à direita), o painel montado sobre o tanque de 18 litros, as plataformas para apoio dos pés e o largo pneu traseiro de 200 mm são elementos típicos do segmento, enquanto malas laterais de plástico e um amplo para-brisa mostram sua vocação para devorar asfalto em longas distâncias. O peso é condizente com o tipo de moto: 363 kg, abastecida.

Novidades da SUZUKI que vem por ai

A Suzuki aproveitou o Salão de Colônia para apresentar a V-Strom 1000 Concept. Além disso, mostrou também a nova Hayabusa com aperfeiçoamentos no sistema de freios com ABS, uma versão mais luxuosa do scooter Burgman 650, o Executive, e a nova custom INTRUDER C1500T. Confira as fotos!

Burgman 650 Executive

Hayabusa

Intruder C 1500T

DL 1000 - V-Strom Concept

Fusca, ele está voltando.

Fusca será uma das principais novidades da Volkswagen no Salão do Automóvel de São Paulo

Foto de divulgação

O ícone retorna e dá continuidade a uma das histórias de maior sucesso no País Fusca da nova era destaca-se pela dinâmica e esportividade Modelo chega ao mercado nacional em novembro É o Fusca mais potente de todos os tempos, com motor de 200 cv A Volkswagen anuncia que venderá o Beetle no Brasil e que a novidade estará presente no Salão do Automóvel de São Paulo. Totalmente novo, o modelo será chamado no mercado nacional de Fusca, resgatando o nome de um dos modelos mais emblemáticos da Volkswagen. O Fusca está entre os automóveis mais bem sucedidos de todos os tempos, com 21,5 milhões de unidades vendidas no mundo, das quais mais de 3 milhões no Brasil. Nessa nova era do Beetle, a Volkswagen inovou e deixou livre a escolha do nome do modelo, de acordo com o nome (ou apelido) que o modelo recebeu em cada mercado ao longo da sua história. Na França, o Beetle é chamado de “Coccinelle”, nome já utilizado no passado naquele país. Na Itália, o modelo também resgatou o nome Maggiolino. No Brasil não poderia ser diferente. O Fusca é um dos carros mais lembrados, reconhecidos e carismáticos do mercado brasileiro. Mais do que um carro eficiente, o Fusca sempre ocupou um lugar especial no coração das pessoas. As crianças o desenhavam quando queriam representar um carro e os brasileiros se identificaram com o Fusca, um carro extremamente ágil e confiável, que conquistou a simpatia de todos e invadiu ruas e estradas do País. Fusca do século 21 Outro fator que contribuiu para o ressurgimento do nome Fusca é que a história do Fusca no Brasil se confunde com a própria história da industrialização brasileira e é parte memorável do cotidiano do povo desde os anos 50. O Fusca, no mundo, é um ícone. E como tal, possui bagagem cultural própria. Esse peso histórico e afetivo faz do Fusca um patrimônio da Volkswagen. Mais do que o nome, o Fusca da nova era traz linhas de design e detalhes internos tendo como referência o primeiro Fusca. A nova geração do Fusca chega para ser um veículo com grande valor emocional, repleto de tecnologia e qualidade de última geração – atributos indispensáveis para o seu público-alvo: as pessoas que buscam um estilo de vida diferenciado. Fabricado em Puebla (México), o Fusca – que estreou mundialmente no Salão de Xangai, em abril de 2011, com o nome Beetle – desembarca no mercado brasileiro em novembro de 2012. Concebido para o mercado global, é o Fusca mais potente de todos os tempos, com motor 2.0 TSI com injeção direta de gasolina, que desenvolve 200 cv de potência, acoplado à transmissão de seis marchas DSG (Direct Shift Gearbox) de dupla embreagem. Esse conjunto mecânico faz com que o Fusca acelere de 0 a 100 km/h em apenas 7,3 segundos e alcance a velocidade máxima de 210 km/h. O Fusca surge para continuar o sucesso desse ícone da marca Volkswagen. Um carro para proporcionar emoções, com comportamento dinâmico superior, atendendo a todos os requisitos para o uso diário ou longas jornadas. Design reinterpretado Criar a nova geração do Fusca foi um desafio: como reinventar um design tão forte e independente, comparável a produtos como a garrafa da Coca-Cola, o iPhone ou os primeiros óculos Ray-ban. O chefe de Design do Grupo Volkswagen, Walter de Silva, e o da marca Volkswagen, Klaus Bischoff, foram capazes de entender o espírito do carro e da marca e, a partir disso, estabelecer um objetivo: "criar um novo original". Foi pensando assim que chegaram ao design do Fusca - um carro à altura do presente e, ao mesmo tempo, um tributo à semente de toda uma corporação. E não deixaram dúvidas: quem juntar o primeiro Fusca e o Fusca da nova era, observando-os de perfil, verá que as linhas da parte traseira são praticamente idênticas. Em relação ao New Beetle de 1998, nada permaneceu igual. "O Fusca se caracteriza por uma clara e dominadora esportividade. Não tem apenas um perfil mais baixo: é mais largo, o capô dianteiro é mais longo, o para-brisa foi mais para trás, criando um novo dinamismo", explica Bischoff. A nova geração do Fusca é mais ousada, mais dinâmica e mais masculina. Interior mostra personalidade Isto se nota principalmente no novo painel. As formas e o uso da cor na superfície plana do painel remetem ao design do primeiro Fusca. De forma similar ao primeiro Fusca, o novo carro tem um porta-luvas adicional integrado à superfície do painel, cuja tampa se abre para cima (a do compartimento standard, integrado a ele, abre-se para baixo). Outro equipamento clássico são os instrumentos auxiliares, posicionados acima do sistema de áudio e navegação: temperatura do óleo, relógio com cronômetro e medidor da pressão do turbo. Também são novidade os novos volantes especialmente criados para o Fusca, com detalhes pintados nos raios. O novo Fusca proporciona uma experiência de direção muito mais esportiva, a começar pela forração em preto do teto no interior do veículo. No mercado brasileiro, o Fusca contará com várias opções de personalização, que vão desde a tonalidade da iluminação na lateral das portas ao acabamento de couro bicolor dos bancos. Tudo isso, com qualidade de materiais internos que excede a expectativa dos consumidores mais exigentes FONTE: http://www.carrosemarcas.com/ver/noticia/1/4378/3/fusca-sera-uma-das-principais-novidades-da-volkswagen-no-salao-do-automovel-de-sao-paulo.html

Comparativo Ninja 250R X Kasinski Comet GT-R 250

Avião de caça da FAB cai e piloto morre no INDUBRASIL

Um avião caça da Força Aérea Brasileira (FAB) caiu na região do Indubrasil, em Campo Grande, por volta das 7h30min de hoje. O piloto, que ainda não teve o nome divulgado, morreu no local. 

Segundo informações, dois aviões caças saíram para fazer decolagem de treinamento. As aeronaves seguiriam para a cidade de Cachimbo, no sul do Pará, mas a que liderava o trabalho caiu cerca de um minuto após a decolagem.

O corpo do piloto estava distante cerca de 200 metros do avião, o que pode indicar que ele tenha tentado se ejetar antes da queda. Já a segunda aeronave interrompeu a viagem e voltou para a Base Aérea da Capital. 

Cinco viaturas do Corpo de Bombeiros e uma do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) foram encaminhadas para o local.

A aeronave caiu numa fazenda e as circunstâncias da queda ainda serão esclarecidas pela Base Aérea.

Veja o vídeo do local abaixo

Polícia e Corpo de Bombeiros buscam militar ambiental desaparecido no rio Paraná

Desde o início da manhã desta segunda-feira (25), a PMA (Polícia Militar Ambiental) de Campo Grande, Bataguassú e Três Lagoas, além do Corpo de Bombeiros trabalham para encontrar o sargento Celso Aparecido Silva, 47 anos. Ele está desaparecido desde ontem, quando realizava rondas no rio Paraná com outros policiais e, para desviar de um pau, a embarcação teria virado e jogado dois militares para a correnteza do rio. Um deles, o cabo Osmar Gross, conseguiu se salvar. “O local onde o barco tombou era uma região muito distante da margem. E desde cedo os militares realizam buscas no local”, afirma o Major Queiroz da PMA. O comandante geral da PMA, Coronel Sebastião Braga Matoso, já está a caminho de Bataguassú, cidade distante a 335 quilômetros de Campo Grande. O sub-comandante Major Freitas, além da PMA de Batayporã, Três Lagoas, Aparecida do Taboado, Dourados, Marinha e a PMA do Estado de São Paulo também estão no local.

Yamaha R1 recebe um banho de eletrônica para 2013

 

Depois de inovar mecanicamente com o inédito virabrequim crossplane no modelo 2010, a Yamaha YZF-R1 ficou para trás na corrida das superesportivas de 1.000cc no que se refere à tecnologia embarcada. Desde então BMW, Ducati, MV Agusta e Kawasaki trataram de equipar seus modelos do segmento com o útil controle de tração que, na prática, proporciona acelerações com mais confiança nas saídas de curva – o que significa importantes milésimos de segundos em uma pista de corrida. Agora a R1 iguala-se a suas concorrentes.

O novo modelo 2013, lançado em 1º de junho no Brasil, ganhou um moderno Traction Control System (TCS), ou em bom português: sistema de controle de tração com seis diferentes níveis de atuação – e para os mais radicais, uma boa notícia, pode-se desligar completamente o TCS. Essa, sem dúvida, é a mais importante novidade do modelo, porém a fábrica japonesa também fez algumas alterações aerodinâmicas e visuais na carenagem dianteira, alterou a distribuição de peso do modelo e reprogramou a central eletrônica. Pequenos ajustes finos que, de acordo com a Yamaha, foram feitos para tornar a superesportiva ainda mais controlável.

Eletrônica

O motor manteve-se o mesmo quatro cilindros em linha, DOHC, com refrigeração líquida e 998 cm³ de capacidade e o virabrequim crossplane. Os pistões são posicionados a 90° um do outro, uma característica desse tipo de virabrequim, e que resulta em um intervalo de ignição desigual (270°-180°-90°-180°), ou seja, cada cilindro detona individualmente. Na prática isso significa uma relação muito próxima de 1:1 entre o torque proveniente da câmara de combustão, controlado pela mão do piloto no acelerador, e o torque transferido à roda – praticamente uma conexão direta entre o acelerador e o pneu traseiro.

O motor alimentado por uma injeção eletrônica Mikuni com bicos de 12 furos e injetores auxiliares continua produzindo 182 cavalos de potência máxima a 12.500 rpm. Como na versão anterior, os dutos de admissão são variáveis (YCC-I), mantendo seu comprimento maior até os 9.400 rpm e depois disso o reduz para melhorar o desempenho em altos giros.

Completa o pacote eletrônico o YCC-T, acelerador eletrônico da Yamaha. O sistema manteve o D-Mode, que altera a resposta desse acelerador eletrônico sem mudar a faixa de potência e torque. O modo Standard é o convencional. No modo A, o acelerador fica ainda mais arisco e, no B, fica cerca de 30% mais lento. O que mudou foi a programação da Unidade de Central Eletrônica (ECU, na sigla em inglês).

Revisada, a nova programação da ECU alterou o grau de abertura do acelerador em algumas situações, assim como o volume de combustível injetado e o tempo de ignição do motor. Claro que isso foi feito para que o novo controle de tração (TCS) cumprisse sua função, mas também ajudou a controlar a moto nas desacelerações.

O novo TCS monitora constantemente os sensores instalados nas rodas dianteira e traseira, e quando qualquer derrapagem na roda traseira é detectada o sistema alerta a ECU que, por sua vez, instantaneamente ajusta o ângulo de abertura do acelerador. Caso não seja suficiente para evitar a perda de aderência, o fornecimento de combustível é ajustado assim como o tempo de ignição. Com seis níveis – sendo o “6” mais atuante e “1”, menos - , além da posição “OFF” (desligado), o TCS pode ser ajustado de acordo com as condições da via e a preferência do piloto.

Na pista

No Autódromo Ayrton Senna, em Londrina (PR), palco da apresentação da nova R1 para a imprensa brasileira, tive a chance de dar algumas voltas com o modelo anterior e com o lançamento. Logo pela manhã, o cenário era ideal para perceber o funcionamento do TCS: tinha chovido à noite e havia inúmeras poças d’água no traçado. Situação comumente encontrada nas ruas e estradas.

Saída de curva e pista molhada. Acelerei e pude notar que a moto parecia “falhar”. Era o tal TCS entrando em ação. Sua atuação, no nível “6”, foi bastante intrusiva, ou seja, o corte na aceleração foi facilmente perceptível, porém nada que prejudicasse a estabilidade da moto. Já no período da tarde, a pista secou. Diminuí o TCS para o nível “3” e acelerei exageradamente. Desta vez senti o sistema atuar de forma mais leve – tanto pelo nível menor do TCS como pela situação melhor da pista.

Outra mudança bastante perceptível em relação ao modelo anterior foi o acelerador eletrônico. Sua atuação, tanto nas acelerações quanto nas desacelerações, está mais suave e controlável. Na R1 2011, quando se tirava a mão nas entradas de curva a desaceleração era bastante brusca e, em alguns momentos, chegava a interferir no comportamento dinâmico da moto. Nesta nova R1 2013, o funcionamento é nitidamente mais dócil. Um ajuste fino muito bem vindo.

Outras novidades

Além do controle de tração, as outras mudanças foram discretas. Ciclisticamente, a R1 2013 permaneceu basicamente a mesma. Exceto pelo amortecedor traseiro que, de acordo com a marca, ficou mais progressivo: aumentou sua rigidez no início da compressão, mas está mais “macio” no final. Tudo para se sair melhor na pista e absorver as imperfeições do asfalto de ruas e estradas. Os freios, apesar de bons, ainda não ganharam o sistema antitravamento (ABS). Quem sabe na próxima versão?

A mesa do guidão também é nova. Agora a peça é vazada e mais leve, inspirada na YZF M1, que disputa o Campeonato Mundial de MotoGP. Outro detalhe novo é o desenho das pedaleiras, que permite um melhor encaixe dos pés e uma melhor sensibilidade para pilotar esportivamente.

No quesito visual, o destaque vai para as mudanças na parte frontal da carenagem. A parte abaixo dos dois faróis foi aberta para melhorar a aerodinâmica e a peça ficou mais “pontuda”. O conjunto óptico dianteiro também ganhou um contorno em LEDs, bem ao estilo que já existe nos carros de luxo. A ponteira dos escapamentos também ganhou novo desenho, com uma proteção também inédita.

Cores e preço

Uma boa notícia para os motociclistas brasileiros é que desta vez a Yamaha vai oferecer a nova YZF R1 em mais opções de cores – na última atualização os consumidores daqui só tinham a cor preta à disposição. O recém-lançado modelo 2013 chega às concessionárias da marca na tradicional cor azul da Yamaha com rodas douradas; na roupagem preta; e em uma exclusiva pintura branca com grafismos para o mercado nacional.

Com preço sugerido de R$ 61.490, a nova Yamaha YZF R1 2013 estará à venda a partir da segunda quinzena de junho.

Ficha Técnica

Yamaha YZF R1 2010

Motor Quatro cilindros em linha, DOHC, refrigeração líquida, 16 válvulas

Capacidade cúbica: 998 cm³

Potência máxima : 182 cv a 12.500 rpm

Torque máximo: 11.8 kgf.m a 10.000 rpm

Alimentação: Injeção eletrônica

Capacidade do tanque: 18 litros

Câmbio: Seis marchas com embreagem multidisco em banho de óleo

Transmissão final: Por corrente

Suspensão dianteira: Garfo telescópico invertido com 120 mm de curso

Suspensão traseira: Balança monoamortecida com 120 mm de curso

Freio dianteiro: Duplo disco de 310 mm de diâmetro com pinças radiais de três pistões

Freio traseiro: Disco de 220 mm de diâmetro com pinça de pistão simples

Chassi: Deltabox em alumínio

Dimensões: (C x L x A) 2.070 mm x 715 mm x 1.130 mm

Altura do assento: 835 mm

Altura mínima do solo: 135 mm

Entre-eixos: 1.415 mm

Peso em ordem de marcha: 205 kg

Cores: Azul, branca e preta

Preço público sugerido: R$ 61.490

FONTE:http://msnmotos.icarros.com.br/noticias/noticia.jsp?id=12109

A Polícia Militar faz a maior apreensão de maconha já registrada na rodoviária de Campo Grande - MS, droga que abasteceria Pernambuco

POLICIAIS MILITARES DO 10° BPM (BATALHÃO) em fiscalização no terminal rodoviário da Capital abordaram um ônibus da Viação Nova Integração, cujo itinerário é de Porto Alegre - RS à Alta Floresta, onde foi localizado 08 (oito) fardos de balanços infantis, um dos autores que estava próximo saiu com a desculpa de buscar um "carrinho de carregar bagagens e acabou fugindo", ao verificar com mais cuidado e abrirem os balanços, que eram de madeira e pintados de forma a disfarçar o cheiro da maconha, foi localizado em seu interior tabletes de "MACONHA". Os policiais tentaram prender um dos autores que correu e se escondeu em um matagal próximo mas ainda não foi localizado. Através das fichas, identificaram os dois autores, sendo o que se evadiu e adentrou o matagal é NILDMAR BATISTA (Deixou uma mochila com sua foto dentro) e FRANCISCO DE ASSIS DA SILVA (26); Foi feito diligencias e com informações de câmeras e transeuntes, conseguimos localizar este último Francisco em um Hotel, próximo da antiga rodoviária, já em um cômodo daquele hotel, onde confessou que fugiu do local, quando percebeu os PMs próximo aos fardos com balanços disse ainda que estava junto com Nildmar.
Francisco declarou que mora em São Paulo/SP e que foi até Cascavel/PR, onde "UM DESCONHECIDO" lhe entregou toda mercadoria que deveria entregar em Petrolina/PB, na rodoviária para "UM DESCONHECIDO" que lhe reconheceria pelos "FARDOS" que levava; Disse ainda que recebeu 1.000,00 (Hum mil reais) na hora, para despesas pessoais dos dois e receberia sozinho, 4.000,00 (Quatro mil) reais no ato da entrega de toda mercadoria; No interior dos balanços infantis tinha 925 (Novecentos e vinte e cinco) tabletes de "MACONHA" pesando no total 124,880 (Cento e vinte e quatro quilos, oitocentos e oitenta gramas). Francisco tem passagem por FURTO e já ficou mais de um ano em regime fechado em uma penitenciaria de São Paulo/SP.